第333飞行大队起飞的同时。
“小游民”号星际攻击舰，4号车场。
谢尔盖.布尔卡托夫斯基中士放下手里的锉刀，满意的看着面前的“巨兽”。
那是一辆“飞马”B型突击炮，庞大的仿若史前巨兽一般的身躯，永远是它最醒目的特征。
“飞马”突击炮全长32.5米，宽11.83米，高6.72米。采用后置无人炮塔设计，安装有一门双联装的225毫米多功能火炮。
作为突击炮，“飞马”的全身都包裹着厚实的45J型特种合金钢板，这使得她拥有堪称变态的防护性能。
其正面装甲的等效厚度超过了毫米，侧面装甲的等效厚度超过了8000毫米，哪怕是最脆弱的顶部装甲，等效厚度也超过了3200毫米。
毫不夸张的说，在陆地上，鲜有能够击毁她的武器。
庞大的身躯，也让各种辅助装备得以集成在“飞马”体内。
激光近防炮，广域护盾产生器，全频段电子干扰装置，蜂群无人机发射器……在拥有变态防护性能的同时，“飞马”亦是战场上的多面手。
那门安装在无人炮塔里的双联装225毫米火炮既可以直射摧毁重装甲目标，又可以曲射进行远距离炮火打击。通过炮塔下方的自动装弹机，每5.2秒就可以完成一发炮弹的装填，保证了火力的连续性。
过往的无数次战斗记录表明，只要“飞马”出现在战场上，就必然能赢得战斗的胜利。
当然，前提是她能出现在战场上。
庞大的身躯在赋予“飞马”诸多优点的同时，也为她带来了更多的缺点。
就比如说，速度。
哪怕是在两台核聚变引擎的全功率运转下，“飞马”的前进速度也只有22公里每小时。至于倒车速度，更是只有可怜的“-4千米”每小时。
这近乎“瘸子”般的移动速度使得“飞马”只能通过机载空降的方式，直接抵达战场的最前线。这就使得友军部队必须想尽办法压制敌军的防空火力。
这也正是“飞马”这个名字的由来。
除了瘸子一般的移动速度，“飞马”的故障率也高的令人发指。
为了让这头钢铁巨兽运转起来，“飞马”内部的各种机械装置复杂到了堪比“屎山代码”的程度，而越是复杂的系统，就越是容易出问题。
每一辆“飞马”，都需要一个排的后勤人员去维护。然而，无论作战前经过怎样精心的维护，“飞马”都必然会在战斗中“趴窝”。
能否在“趴窝”前移动更远的距离、为友军消灭更多的目标，是衡量一个“飞马”突击炮车组是否优秀的关键指标。
按照这个指标，安东车组无疑是最优秀的“飞马”车组。
在驾驶员谢尔盖.布尔卡托夫斯基中士用锉刀维护表面装甲的同时，车长安东.尤丁采夫上士正骑在突击炮的炮管上，用个人终端查看本次任务的内容。
作为第906“蜗牛”特种炮兵连的一员，安东车组这次的任务是在5号要塞群的东南角机降，协助机动步兵攻占47号炮台。
这是个非常适合突击炮发挥自身优点的任务。
无需长途奔袭，落地就开干。
要塞群附近的地形相对平坦，无需担心“飞马”孱弱的越野能力。
至于敌方密集的火力？在“飞马”突击炮堪称无懈可击的防护面前，那是最不需要担心的问题。
相较于敌人的炮弹，更危险的反而是突击炮内的红茶烹饪机。毕竟“飞马”从未有过被敌人击穿的记录，反倒是被红茶烹饪机拿下过击杀——有个倒霉的维多利亚车组在车内煮红茶时，不知怎么就引发了火灾，最终导致弹药殉爆，炮塔都被炸飞到了八公里高的天空。
就在安东第二十五次阅读作战计划的时候，他耳边的通讯器里传来了连长的声音
“301车，准备出击。”
301是安东车组驾驶的突击炮的编号。接到命令后，安东立刻来了精神。
他吹了声口哨，大喊道：
“全体上车！准备出发！”
杂乱的脚步声里，安东戴好了全封闭战斗头盔，顺着车顶的舱口进入了突击炮内部。
得益于庞大的车身，“飞马”突击炮的内部空间极为宽敞。这让身高足足有一米八的安东可以毫不费力的坐到车长位上。
由于采用了后置无人炮塔设计，“飞马”突击炮的内部分为动力室、乘员室、和供弹室。
动力室位于全车的最前方，乘员室则位于全车的最中央。通过乘员室后方的舱门，车组成员可以在自动装弹机故障的情况下进入车体尾部的供弹室，进行紧急维修工作。
“飞马”突击炮的车组成员一共由4人组成。
车长：安东.尤丁采夫上士，负责指挥全车战斗。
炮手：维亚切斯拉夫.巴拉尼科夫中士，负责操控火炮射击。
驾驶员：谢尔盖.布尔卡托夫斯基中士，负责操纵突击炮行动。
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