他们可不会相信ktm突破了可以避免关键零部件损耗的技术，毕竟这可是他们都做不到的事情，ktm就算赶制出来了也不可能能做到这一点。
一区段结束，秦川的速度再度开始攀升，一共四个区段，秦川的每个区段速度都保持的很快，拥有很高的速度。
练习赛的第一圈跑完，秦川的圈速浮现在排行版上，毫无意外的很快，直接来到了榜首的位置，来到了第一节练习赛第一的位置。
不过这个圈速出现的第一眼杜卡迪和小张都没有察觉到任何意外，至少他们并没有察觉出赛车的升级情况。
倒不是他们眼力差，而是练习赛以秦川刚刚赛车的抖动情况，这个圈速其实勉强算是合理的。
毕竟秦川第一圈上来就拼极限也不是没有可能，车那么抖肯定是发力了，圈速快也正常，他们第一时间不会去往车上去想，但如果秦川长久以往下去，早晚都是要露出破绽的。
他们倒是也会发现。
赛车全力加速，秦川的第二圈开始，车速一路攀升，前三个弯道全部都是左弯，秦川很稳定的跑完全程，三个左弯跑完之后，赛车再度加速直接来到四号弯。
四号弯是第一区段里唯一一个右转弯，并且还是右转直角弯，rc16在翻身之后快速减速，重刹进入四号弯。
这个弯道对刹车的要求略微高一些，秦川也采用了更晚的刹车点，车身没有出现太多的抖动，几乎可以称得上是完美入弯。
跑完四号弯秦川再度来到第二区段。
第二区段一共有四个弯角，第一个弯道五号弯就在四号弯身后，二者的间距只有几十米。
以gp赛车的速度这个距离可以说是非常近了，这五号弯同样也是一个右弯，并且是一个发卡弯。
两连右弯！
如果在四号弯没办法超车的话，那么在五号弯也是可以动手的。
不过你在四号弯要是被超，想要在五号弯把位置找回来，那相当有难度，几乎可以说不可能。
秦川的赛车出弯之后刚刚直立，rc16就再度减速，后轮剧烈的晃动，赛车极限刹车立马下倾角进入五号弯。
发卡弯角，秦川在这里的倾角也做的相对低一些，不过也留了一手，并没有做到目前他能做到的极限水准，因为那样就有摔车的风险了。
还是和上一圈一样的节奏，甚至比上一圈又更拼了一点。
五号弯通过，赛车再度提速！秦川身体变幻，在车上调整重心。
秦川的心态确确实实被斯通纳那一句拼的越凶，数据越有参考性给影响到了。
他的每一个刹车点几乎都是目前为止的极限状态。
对此秦川自己也有些无奈，斯通纳的那句话其实是对的，如果车队进度落后，他想要追赶也只能利用这种办法。
好在他对自己有自信，极限是极限了点，可还不至于摔车。
五号弯出弯，秦川的身体短暂的直立加速，五号弯出来后有一条小直线，这条小直线不长，不到二百米的样子，主要的作用是用来给车手变向。
下一个弯道是左弯，和五号弯的右弯相反，所以车手需要在出弯之后翻身，以此来应对下面的六号弯。
赛车外抛之后来到赛道左侧，秦川迅速开油，朝着赛道另一侧靠拢，左弯要从赛道的右边进弯，不仅赛车要翻身，他也要来到赛道的另一侧。
rc16在赛道中间完成了翻身，翻身之后减速，进入六号弯。
六号弯是一个左转发卡弯，弯道角度和五号弯是一样的，减速之后秦川稳稳进入弯道，这两个弯道几乎可以说是一模一样，只是方向相反，对秦川来说也没有什么难度。
二者组合在一起，放在空中视角下甚至有种Z字弯角的感觉。
好巧不巧的是这两个弯道的角度和Z的角度都很像，并且方向也一样，从下往上，先右弯，再左弯。
同样，六号弯也是可以超车的。
六号弯出弯，rc16避震再度自动下沉，秦川抑制住自己想要手动去触发的下意识反应，赛车稳稳开油出弯。
六号弯出来是一条二百多米的直线，这条直线并不是很长。
正常来说是完全不够开启预载装置的，但是好在直线末尾的七号弯是一个高速弯，并且是偏小的高速弯，车手几乎不需要减速就能通过。
这就导致六号弯和七号弯两个弯道出弯后的直线可以拼接在一起，两条直线相加足有四百米的样子。
通过一个高速弯拼接两条直线，这在赛道上并不是少见的事情。
秦川脚下快速升档，赛车全力加速，在直线中间之时，秦川微微下倾角，赛车通过了七号弯，四百米的直线结束，rc16此刻也终于来到了八号弯的外线。
这条小直线的尾速不是很高，只有240公里的样子，这样的尾速开了后避震预载装置是会有提升的，但提升不大。
八号弯，rc16重刹减速，前避震触底，后轮离地，赛车在外线重刹。
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