要知道波音公司，甚至有一个目标，那就是月产五十架波音737客机，所以现在商飞公司还必须要努力才行。
当然这个产能受到影响的因素也比较多，比如说零部件供应商的产能，特别是关键的部分，比如航电系统，发动机等等。
毕竟还有不少的客户，选择的是罗罗或者GE公司的发动机，当然国内航空公司，基本上都选择了国产的长江三千涡扇发动机，其实长江三千涡扇发动机，并不比罗罗或者GE公司的发动机差，只是国外的航空公司，还没有对长江系列发动机产生信心，但是随着国内航空公司的使用，产生的影响，选择国产长江发动机的客户一定会越来越多。
有时候关键零部件，完全靠采购，特别是国际采购，也是有一些问题的。
在汽车行业是最明显的，比如说曾经有一段时间，爱信6AT发动机的供应就非常的紧，这家公司在卡国内汽车制造商，某款国产中型SUV卖得很好，结果产能却跟不上，背后的原因，竟然是爱信给的变速箱不够用，由于供不应求，爱信是限量供应，但是国内又没有可靠的6AT变速箱，所以在最好的销量增长期，这款国产中型SUV产能就受到了影响。
不过那是在另一个时空，在这里就没有了，因为大鹏汽车和中航汽车合作的6AT和8AT产能都非常的大，基本上可以满足国内汽车厂家的需要，爱信也不可能轻易的就卡脖子。
对于国产客机来说也是如此，如果没有国产的长江系列涡扇发动机，那被人家卡脖子是肯定的，有了国产的发动机就不同了，罗罗和GE还抢着供应呢。
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